Мы-корабелы

Кадр 1

МЫ – КОРАБЕЛЫ

Кадр 2

Руками русских мастеров созданы корабли, вошедшие в историю.

Кадр 3

В 1669 году на реке Оке был построен первый русский двухпалубный корабль „Орел“.

Кадр 4

Герой Октябрьской революции — крейсер „Аврора“ — сошел со стапелей в г.Петербурге в 1900 г., а в 1903 г. вступил в строй действующих кораблей.

Кадр 5

Великое дело русских мастеров продолжают советские мастера — корабели. У нас впервые в мире построены: Атомный ледокол „Ленин“

Кадр 6

Судно на подводных крыльях

Кадр 7

Судно на воздушной подушке

Кадр 8

Грузовое судно

Кадр 9

Пассажирское судно

Кадр 10

Спортивное судно

Кадр 11

Также строим корабли для защиты морских границ. Надводный корабль

Кадр 12

Подводный корабль (лодка)

Кадр 13

Так строили суда наши предки.

Кадр 14

Так строим суда мы.

Кадр 15

Разметчик определяет контур детали или место ее установки. Его девиз — „семь раз отмерь — один раз отрезь“.

Кадр 16

Газорезчик вырезает отдельные детали по контурам, нанесенным разметчиком. Этот процесс максимально автоматизирован.

Кадр 17

Сборщик — главный корабль. Из деталей он собирает отдельные части (секции и блоки) корпуса судна.

Кадр 18

Затем сборщик из секций и блоков на специальном месте (стапеле) собирает судно.

Кадр 19

Сборщик обычно производит предварительную сварку (прихватку) отдельных деталей и сборочных приспособлений.

Кадр 20

Сборщик также выполняет мелкие ручные газорезательные работы.

Кадр 21

Электросварщик сваривает („сшивает“) отдельные детали в монолитную конструкцию. Прочность и непроницаемость судна — его забота.

Кадр 22

Слесарь-монтажник устанавливает на судне все механизмы и, конечно, главный двигатель — „сердце судна“.

Кадр 23

Обеспечить судну электрическим током — обязанность электромонтажника.

Кадр 24

Столяр-монтажник изготовляет и устанавливает деревянную мебель. Создание хороших условий для экипажа и пассажиров — дело его рук.

Кадр 25

Маляр окрашивает судно. От него зависит предохранить судно от коррозии и придать ему нужный вид.

Кадр 26

Плотник изготовляет леса, подмости и другие деревянные конструкции, без которых невозможен спуск корабля на воду.

Кадр 27

В постройке судна участвуют рабочие многих других профессий. И всегда рядом с новичком его старший товарищ — наставник.

Кадр 28

Товарищи по бригаде

Кадр 29

Судно построено, и его спуск на воду — праздник для кораблев.

Кадр 30

Но и после спуска продолжаются работы, называемые достроеч¬ными.

Кадр 31

Наконец, судно на ходовых испытаниях. Сдаточная команда из наиболее квалифицированных рабочих на его борту.

Кадр 32

Акт о приемке судна заказчиком подписан. И оно уходит в дальнее плавание навстречу штормам. В нем частичка труда каждого из корабелов.

Кадр 33

Приглашаем и вас в судостроительные профессионально-технические училища, где научат мастерству корабля.

Кадр 34

В технически оборудованных кабинетах вас научат кораблестроительному делу.

Кадр 35

На практике вы приобретете навыки и умения корабельного искусства.

Кадр 36

Любые кружки технического творчества открыты для вас.

Кадр 37

Конец Автор В. В. Андреев Консультант Н. М. Панкова Художник Л. М. Киселев Редактор М. Е. Голыц Издано Ленинградским опытным нефтегазотехническим заводом Всесоюзного объединения производственных предприятий государственного комитета СССР по нефтегазопромышленности 198097. Ленинград. ул. Газа, 24 — 1982 —