Биография автомобиля

Кадр 1

А.ЛЕЛЬЕВР Биогра́фия автомобиля ХУДОЖНИКИ: А. и В. ЩЕРБИНИНЫ

Кадр 2

Далекой прапрабабушкой современных автомобилей была обыкновенная конная повозка — телега, карета.

Кадр 3

Только в сказках герои скакали на быстром, как ветер. Коньке-Горбунке или, раздобыв сапоги-скороходы, мгновенно попадали из одной страны в другую.

Кадр 4

Люди всегда мечтали передвигатьса быстрее самого резвого скакуна. Не раз возникала у людей мысль: как было бы замечательно, если бы повозка была самодвижущейся, безлошадной? Помните сказку «По щучьему велению»? Там сани сами поехали в лес за дровами.

Кадр 5

Человек пытался пристроить к телеге даже парус. Подобный «сухопутный корабль» развивал огромную по тем временам скорость — до 30 км в час. Но двигался он лишь тогда, когда дул сильный попутный ветер.

Кадр 6

А если ветра не было? Тогда действовала мускульная сила самого человека: он был одновременно и шофёром, и двигателем. Вот такие педальные повозки бегали когда-то по средневековым городам.

Кадр 7

В этой самоходной карете роль двигателя выполнял лакей. Он сидел сзади и приводил карету в движение с помощью рычагов и педалей.

Кадр 8

Наиболее удачной была «самобеглая» коляска русского изобретателя Кулибина. Она была трёхколёсной. Двигателем снова был человек. Он всовывал ноги в специально приделанные педали и, попеременно опуская и поднимая их, катил экипаж по дороге.

Кадр 9

Исаак, ветер непостоянен, а человек — двигатель ненадежный, он слишком быстро устаёт. Всех этих недостатков нет у пара, считал английский учёный Исаак Ньютон. По его мнению, повозка может передвидаться за счёт силы пара, вырывающегося из котла.

Кадр 10

Когда паровой двигатель был построен, его установили на повозку, и она действительно сама покатилась по улице.

Кадр 11

двигалась она с невероятным грохотом и наводила ужас на горожан. Полиция потребовала, чтобы впереди повозки шёл человек с красным флажком, предупреждающий всех о её приближении.

Кадр 12

Первым «настоящим» автомобилем стали называть повозку, на которую установили двигатель внутреннего сгорания. Его изобретателями называют немецких конструкторов Бенца и Даймлера, а год 1885, когда их машинка была испытана, считается годом рождения автомобиля.

Кадр 13

Первые автомобили были, по существу, теми же телегами, из которых лишь выпрягли лошадей. Только на телеге установили двигатель.

Кадр 14

Итак, первый автомобиль двинулся в путь. Не думайте, что путь этот был усеян цветами. Люди с недоверием относились к новому способу передвижения. Первых автомобилистов забрасывали камнями,

Кадр 15

на их пути рыли канавы, строили заграждения.

Кадр 16

Люди, испокон веков ездившие на лошади, не хотели с ней расставаться. Они всерьёз спорили о том, что выгоднее — лошадь или автомобиль? Устраивали соревнования лошадного экипажа и автомобиля. Кто победит?

Кадр 17

Соревнования закачивались полной победой автомобиля, он по всем статьям превосходил лошадиный экипаж.

Кадр 18

К началу нашего века автомобиль становится похожим на самого себя. Его ставят на низкие колёса—для устойчивости, делают более удобным кузов. Водителя на случай непогоды усаживают в закрытую кабину.

Кадр 19

Строят спецыяльные гоночные автомобили, развивающие фантастическую по тем временам скорость—до 100 км в час.

Кадр 20

Во время первой мировой войны автомобиль получает боевое крещение. Его одевают в броню и посылают в бой. Появился невиданный в истории вид оружия — броневик.

Кадр 21

В 1918 году только немногие из оставленных царским правительством автомобилей оказались пригодными к работе. Молодая Советская республика испытывала крайнюю нужду в транспорте. Было решено создать собственную автомобильную промышленность. На Московском заводе AMO в 1921 году началась подготовка к выпуску первых советских автомобилей. 7 ноября 1924 года на Красную площадь выехали первые десять машин AMO-Ф-15.

Кадр 22

Наши «полуторки» и «трёхтонки» покоряли пустыни,

Кадр 23

успешно работали на стройках первых пятилеток.

Кадр 24

По умению «ходить» по любым дорогам наши грузовики превосходили лучшие марки зарубежных фирм. Это особенно проявилось в годы Великой Отечественной войны.

Кадр 25

Вот так доставляли продукты в осаждённый Ленинград. Ледяную трассу по Ладожскому озеру ленинградцы назвали «Дорогой жизни».

Кадр 26

На базе нашего грузовика «ЗИС-6» была построена знаменитая катюша, ставшая героем войны.

Кадр 27

Таким же героем стал автомобиль и в мирной жизни. Гигантские силачи-самосвалы перевозят за один раз целую гору руды.

Кадр 28

Городские, междугородные, туристические автобусы колесят по дорогам нашей страны.

Кадр 29

А сколько на свете специальных машин! Пожарные, санитарные, продуктовые… Автомобиль покорил планету!

Кадр 30

Появился автомобиль — карт, который могут водить даже дети.

Кадр 31

А специалисты думают: каким будет автомобиль завтра? Их интересует главное—каким будет двигатель?

Кадр 32

Двигатель внутреннего сгорания загрязняет воздух отработанными газами. Нужен двигатель, который бы не дымил, не шумел и, по возможности, был прост в управлении. Таким двигателем является электромотор.

Кадр 33

Скорость наиболее удачного электромобиля—65 км в час. Он построен в Англии.

Кадр 34

Успехи пока не велики. Но конструкторы не унывают. Они по-прежнему считают, что электромотор — наиболее подходящий двигатель для автомобиля будущего.

Кадр 35

Это было блестяще подтверждено работой нашего «Лунохода». «Луноход» — первый космический автомобиль.

Кадр 36

А его уверенный марш по поверхности Луны—начало новой, космической главы в биографии автомобиля.

Кадр 37

КОНЕЦ Консультант Г. ЗИНГЕР Редактор Г. ВИТУХНОВСКАЯ Художественный редактор А. МОРОЗОВ Студия «Диафильм», 1972 г. Москва, 101000, Старосадский пер., д. № 7 Цветная 0-30 Д-319-72 © Сканирование и реставрация В. Суховея, 2010 г.

Кадр 38

А сколько на свете специальных машин! Пожарные, санитарные, продуктовые... Автомобиль покорил планету!

Кадр 39

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2101