Что кончается на "бус"?

Кадр 1

Из серии „Миг еды, еды, еды“ ЧТО КОНЧАЕТСЯ НА «БУС»? Художник О.Новозолов

Кадр 2

Чтобы начать нашу историю, перенесёмся во Францию на триста с лишним лет назад. Примерно так выглядели в то время улицы Парижа.

Кадр 3

Каких только здесь не было диковин! Вот, чеканя шаг, проходит отряд королевских мушкетёров.

Кадр 4

Вот четверо дюжих слуг несут паланкин — крытые носилки.

Кадр 5

Из-за занавесок паланкина посматривает знатная дама.

Кадр 6

Возле церкви топятся нищие — грязные, оборванные, в страшных язвах.

Кадр 7

Дама зажимает нос надушенным платком и делает знак слугам: скорее!

Кадр 8

Стук копыт, грохот колёс.—«Берегись!»—Разбрызгивая грязь, мчится золочёная карета с гербами.

Кадр 9

А вот большая колымага, запряженная сильными лошадьми. В ней полно народу: ремесленники, слуги, солдаты. Мы машем руками: остановитесь!

Кадр 10

Колымага останавливается. Влездем, платим кондуктору. Поехали!

Кадр 11

—Скажите, что это за повозка?—с любопытством спрашиваем мы соседа.

Кадр 12

—О-о, это последняя парижская новинка. Её придумал наш знаменитый учёный Блэз Паскаль. Он сказал: «Это для лиц, не имеющих возможности пользоваться паланкином и каретой».

Кадр 13

Для всех простых людей. Он эту общественную повозку назвал по-латыни «óмнибус». Это значит: «для всех».

Кадр 14

Но что это за крики раздаются позади омнибуса?

Кадр 15

—Прочь с дороги, грязный сброд!—вопит какой-то аристократ из окна своей кареты.—Как вы смеете загромождать улицу этой безобразной колымагой?

Кадр 16

—Вы мешаете проехать мне, высокородному маркизу, удостоенному чести подавать табакерку его величеству королю!

Кадр 17

—Вам, подлым свиньям, нечего разъезжать в каретах! Ваше место там, в грязи! Сегодня же попрошу короля, чтобы запретил эту дурацкую затею!

Кадр 18

—«Неужели могут запретить?» — удивился мы.—«Возможно, —уныло отвечает сосед.—Ведь это уже не первый аристократ, который возмущён омнИбусом».

Кадр 19

И омнибус действительно запретили… Убитый дворянской спесью, он не появлялся на улицах больше ста лет.

Кадр 20

Но вот грянула Великая французская революция. Народ расправился и с королём, и с аристократами.

Кадр 21

И тогда на улицах Парижа вновь появился омнибус! Он был всё такой же. Даже название сохранилось.

Кадр 22

Нужда в омнибусе стала ещё больше, чем во времена Паскаля. Ведь Париж сильно вырос. Ходить пешком из одного конца города в другой стало уже невозможно.

Кадр 23

Росли и другие города. И поэтому скоро омнибусы завелись во всех больших городах Европы, а затем и Америки.

Кадр 24

Чтобы омнибусы легче катились, для них стали прокладывать рельсы. Так появилась «конно-железная дорога» или, короче, «конка». Такая была и в России.

Кадр 25

А там, где остался омнибус, его название тоже сократили, стали говорить просто «бус». Так мы теперь вместо «метрополитен» говорим «метро».

Кадр 26

Но города становились всё больше, и лошади уже не могли справиться с перевозкой всех пассажиров.

Кадр 27

Попробовали приспособить к «бусу» паровую машину. Только паровик на городской улице был слишком неудобен: он дымил и обдавал прохожих горячим паром.

Кадр 28

Прошло немало лет, пока придумали трамвай. Под вагоном спрятали электродвигатели. Сверху натянули провод, по которому приходит ток; обратно ток уходит по рельсам.

Кадр 29

Всем хорош трамвай, только шумит сильно. И рельсы занимают на улице много места. Поэтому с главных улиц больших городов трамвай стали убирать.

Кадр 30

И вот вместо трамвая идёт троллейбус. «Троллей»—так называется провод, по которому приходит ток. А «бус»—остаток слова «омнибус». Троллейбус—это́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́́

Кадр 31

Но иногда троллейбус вдруг останавливается в пути: отцепляется от проводов. Приходится водителю исправлять неполадку. Ведь без проводов троллейбус не поедет.

Кадр 32

Если же испортится что-нибудь в самой машине, нужно нарочно отцепить её от проводов, чтобы пропустить другие троллейбусы.

Кадр 33

А вот ещё один потомок омнибуса: «автомобильный бус» — автобус. Он по любой улице проедет, ему провода не нужны. Только автобус плох другим: от него чад в городе. А мы хотим дышать чистым воздухом.

Кадр 34

Конструкторы думают над тем, как бы построить новый «бус»: электробус. Без проводов, со своими батареями! Пока получается плохо—батареи очень тяжёлые и требуют частой подзарядки. А нужны—лёгкие и сильные!

Кадр 35

И если мы заглянем в город будущего, то увидим, как по его улицам бегут электробусы. Бесшумные, бездымные, безпроволочные. И мы с вами ещё покатаемся на этих машинах!

Кадр 36

КОНЕЦ Автор Л. ГАЛЬПЕРШТЕЙН Редактор Т. СЕМИБРАТОВА Художественный редактор В. ИВАНОВ Д-030-79 © Студия «Диафильм» Госкино СССР, 1979 г. 101000, Москва, Центр, Старосадский пер., 7 Цветной 0-30

Кадр 37

Что получится, если… Учебный диафильм по русскому языку для 6–7 классов.

Кадр 38

Что за чудо - Рукавичка! По мотивам украинской народной сказки Диафильм для русских и национальных детских садов

Кадр 39

ЧТО ИЗУЧАЕТ ФИЗИКА Диафильм по физике для VII класса