Полет на Луну

Кадр 1

Полёт на Луну Художник К.Аргунов— Выпуск студии „Диафильм”, 1959 г.

Кадр 2

4 октября 1957 года произошло замечательное событие в истории человечества. В результате большой напряжённой работы советских учёных был создан и успешно запущен первый в мире искусственный спутник Земли.

Кадр 3

Затаив дыхание, люди во всём мире ловили каждое слово радиостанций, передававших сообщение ТАСС, а тем временем новая „Луна“ уже совершала свой путь вокруг Земли со скоростью около 8000 метров в секунду.

Кадр 4

Я 3 ноября был запущен второй искусственный спутник Земли. Кроме научной аппаратуры, на нём была собака Лайка. Исследования состояния животного в полёте помогут разработать средства, обеспечивающие безопасность человека в будущих космических путешествиях.

Кадр 5

15 мая 1958 года был произведён запуск третьего советского искусственного спутника Земли. Это новый крупный вклад в мировую науку. Вес радиоаппаратуры и приборов, установленных на нём для проведения научных исследований, равнялся 968 кг.

Кадр 6

Прошло немного времени, и вот уже новая победа советской науки потрясла мир. 2 января 1959 года была запущена ракета, которая, преодолев притяжение Земли, устремилась в космос. Ракета прошла в 6000 км от лунной поверхности, что дало возможность получить важные данные о магнитном поле Луны.

Кадр 7

Ракета вышла на заданную орбиту и стала спутницей Солнца, новым членом планетной семьи. Успехи советской науки открыли двери в космос.

Кадр 8

А теперь, наши юные друзья, давайте помечтаем о будущих космических путешествиях! Перенесёмся мысленно в 196… год.

Кадр 9

Ноябрьским утром 196… года мы раскрываем газету и читаем сообщение:

Кадр 10

Перед нами участники первого в истории человечества космического путешествия: командир корабля „Луна-1“ доктор технических наук М. Седов, штурман А. Соколов, главный конструктор корабля Ю. Тамарин, бортовой врач кандидат медицинских наук Т. Акопян.

Кадр 11

У подножия горы Казбек расположен межпланетный вокзал. От него вверх по склону горы протянулась эстакада — взлётная полоса межпланетного корабля „Луна-1“.

Кадр 12

Старт с вершины Казбека, где давление воздуха почти вдвое ниже, чем на морском берегу, поможет преодолеть плотную земную атмосферу.

Кадр 13

Корабль установлен на платформе, снабжённой 4-ракетными двигателями. Они промчат его на вершину горы и отправят в полёт с наибольшей возможной скоростью. Разгон за счёт взлётной установки сократит необходимый запас топлива.

Кадр 14

Утро 25 ноября. В горах уже зима. Учёные, конструкторы, строители, журналисты, кинооператоры, родные и друзья членов экипажа собралисьсь на межпланетном вокзале.

Кадр 15

Близится время старта. Путешественники проходят в кабину. Специальные скафандры с большим запасом воздуха позволят им высадиться на Луне, лишённой атмосферы; пригодятся они и в случае аварии — утечки воздуха из кабины.

Кадр 16

В кабине космонавты прикрепляются ремнями к своеобразным лежакам, чтобы легче перенести перегрузку, возникшую при разгоне ракеты. В результате этой перегрузки вес пассажиров станет втрое больше обычного.

Кадр 17

Ровно в 10.00 – старт. Двигатели взлётной установки за 25 секунд промчали платформу с кораблём до вершины. Оттуда освобождённый корабль летит, уже имея скорость 600 метров в секунду.

Кадр 18

Только теперь, разгоняя корабль, заработал его основной двигатель. А с Земли за полётом начала следить специальная радиолокационная станция. С большой точностью она будет отмечать местонахождение корабля.

Кадр 19

Чтобы затратить меньше топлива на преодоление атмосферы, нужно взлететь отвесно. Но при этом сильнее всего тормозит притяжение. Чтобы оно не мешало набирать скорость, следует лететь горизонтально, огибая земной шар. Преодолевая это противоречие, корабль „Луна-1“ начал подниматься наклонно.

Кадр 20

Используя вращение Земли с запада на восток, корабль двигается на восток как бы по течению. На высоте 100 километров, где сопротивление воздуха уже невелико, он летит почти параллельно земной поверхности.

Кадр 21

На протяжении всей трассы двигатели будут работать только около 10 минут. В 10 ч. 07 м. „Луна-1“ достигла необходимой скорости и двигатель был выключен. Начался полет по инерции.

Кадр 22

в межпланетном полёте исчезает вес, нарушается координация движений. И если бы не предусмотрительность конструкторов, наши путешественники беспомощно болтались бы в воздухе.

Кадр 23

Держась за ручки, люди могут передвигаться по кабине. На время работы они пристёгиваются к креслам. Кроме того, длительная тренировка подготовила членов экипажа к полёту без тяжести.

Кадр 24

К 12 часам корабль прошёл 1/10 часть пути – 39 000 километров. Сквозь иллюминатор путешественники любуются родной Землёй. Западное полушарие в тени, а в Азии день.

Кадр 25

Притяжение Земли заставляет корабль двигаться по параболе, огибая земной шар и всё время изменяя направление. Скорость постепенно падает.

Кадр 26

Штурман Соколов, по совместительству радист, картограф, астроном, метеоролог и кинооператор, то и дело сверяет небесные карты и график движения ракеты с показаниями приборов.

Кадр 27

По первому требованию Соколов может сообщить, в какой точке в любую секунду полёта находится ракета. С такой же чёткостью работают Юрий Николаевич Тамарин и взыскательный командир Седов. И всё-таки человеческого проворства недостаточно, чтобы управлять космическим кораблём. При таких больших скоростях человек не сумеет обойти замеченное впереди препятствие.

Кадр 28

Внимание! Метеорит! Его направление и скорость заблаговременно отметили радиолокаторы, установленные на корпусе корабля. Двигатели крыла автоматически получили электросигнал и изменили направление полёта.

Кадр 29

Ракетой в основном управляют автоматические радиотехнические и электрические устройства. Самые лёгкие находятся на корабле, большинство же из них установлено на Земле, образуя земную станцию управления.

Кадр 30

Оператор земной станции управления следит за исправностью приборов и наблюдает за полётом ракеты. Перед ним на огромном экране движется электрическая звёздочка, обозначая путь корабля.

Кадр 31

Но радиоволны не проходят сквозь земной шар, и когда ракета скрывается за горизонтом, станция не может ею управлять. Для попеременного управления работает вторая станция на противоположной стороне земного шара, на берегу Берингова моря.

Кадр 32

Идут вторые сутки полёта. Но в далёких космических просторах люди не чувствуют себя одинокими: радио и экран телевизора связывают их с Землёй.

Кадр 33

Самочувствие экипажа отличное, но бортовой врач Акo-пян непрерывно следит за состоянием здоровья своих товарищей. В случае надобности земные врачи могут помочь советом.

Кадр 34

По отведенному для них радиоканалу врачи на Земле наблюдают за путешественниками и получают сведения об их здоровье от маленьких электроприборов, прикреплённых внутри скафандров.

Кадр 35

Между тем корабль неуклонно движется вперёд, одинаково неуязвимый как для жгучих солнечных лучей, так и для ледяного холода мирового пространства, действующих на него одновременно с разных сторон.

Кадр 36

И Луна тоже передвидается. За 50 часов, на которые расчитана трасса Земля–Луна, она проделает путь в 180000 км и для земного наблюдателя передвинется из созвездия Рыб в созвездие Овена. Поэтому корабль держит курс на созвездие Овена.

Кадр 37

Пройдя около 340 000 км, корабль прибыл в точку, где притяжение Земли и Луны одинаково. Отсюда, с высоты более 50 000 км, он начинает падать на Луну и, если не принять мер, рухнет на лунную поверхность со скоростью около 2,7 км в секунду.

Кадр 38

27 ноября в 11 ч. 12 м. Тамарин передал по радио: „Луна приближается с возрастающей скоростью. Скоро начнём тормозить, повернёмся к Луне кормой, а потом включим двигатель, который погасит скорость“.

Кадр 39

Луна уже заняла полнеба. Из-за отсутствия на ней атмосферы резкость очертаний необычайна. Большая часть полушария – нагромождение гор, кратеров, чёрных провалов. Тени резки и черны, небо тоже совершенно черно.

Кадр 40

Профессор и штурман уже не отрываются от приборов, о чём-то совещаются, чтобы не ошибиться в самый ответственный момент.

Кадр 41

Акопян прильнул к иллюминатору. Непривычная резкость очертаний сократила расстояние, и кажется, что уже давно пора начать торможение. Нервы напряжены. Ну, наконец-то!

Кадр 42

Прерывисто заворчали боковые моторы — корабль поворачивается кормой к Луне. Стоп! Через некоторое время заработал главный двигатель — падение замедлилось.

Кадр 43

В 12 ч. 55 м. земное радио вновь передаёт сообщение с борта межпланетного корабля: „Уже Луна… Ещё несколько секунд—и сядем…“ Профессор включает шасси…“

Кадр 44

Ракета слегка наклонилась—одна нога шасси попала в углубление и застыла. Двигатель затих. Корабль сел на Луну.

Кадр 45

Путешественники обнимаются. Шутка сказать, люди впервые шагнули в космос, достигли Луны! — „Приготовиться — сейчас выйдем наружу!“ — восклицает Седов.

Кадр 46

Откачав воздух из двойного шлюза, космонавты открывают наружный люк и выбрасывают лесенку. За стенками ракеты — пустота. Туда не шагнёшь так просто, как с борта самолёта. Осторожно нащупывая ступени, первым спускается Седов, за ним — остальные.

Кадр 47

Наконец их ноги в металлических башмаках коснулись поверхности Луны. Кругом застывший пейзаж. Ни малейшей дымки. Яркий свет и резкие тени.

Кадр 48

Когда наблюдаешь Луну с Земли, видны светлые и тёмные пятна. Они образуют лик Луны. Светлые пятна называют материками, тёмные — морями. Правый „глаз“ — море Дождей, левый — море Ясности, „рот“ — море Облаков. Эти названия условны: на Луне нет морей, облаков и дождей.

Кадр 49

Ракета совершила посадку в море Дождей. Это „сухое море“, как и предполагали учёные, оказалось обширной равниной, усеянной острыми скалами и окружённой цепью гор.

Кадр 50

Путешественники не пошли, а запрыгали. Все движения — как при замедленной киносъёмке. На Луне, где все предметы в 6 с лишним раз легче, чем на Земле, вес взрослого человека достигает всего 10–15 кг.

Кадр 51

Следы человеческих ног отпечатались в слое многовековой пыли, как саваном покрывшей Луну.

Кадр 52

Дорогие ребята! Нам придётся оставить на Луне профессора Седова и его спутников. Межпланетный корабль ещё не построен. Мы признаёмся также, что профессор Седов и его друзья не существуют на самом деле. Мы выдумали их потому, что ещё не знаем фамилий будущих межпланетных путешественников. Но уже не за горами то время, когда не фантастический, а реальный корабль отправится в космические просторы.

Кадр 53

КОНЕЦ ДИАФИЛЬМА Диафильм составил Л. ЖИГАРЕВ Консультант кандидат технических наук К. ГИЛЬЗИН Редактор Е. КАВТИАШВИЛИ Художественный редактор А. МОРОЗОВ Д--155--59 Студия „Диафильм“ Москва, Центр, Старосадский пер., д. № 7 Сканував і фотошопив Олександр Ткаченко Kinomechanik - жовтень - грудень 2013 Сканировал и фотошопил Александр Ткаченко октябрь - декабрь 2013

Кадр 54

КОНЕЦ ДИАФИЛЬМА Диафильм составил Л. ЖИГАРЕВ Консультант кандидат технических наук К. ГИЛЬЗИН Редактор Е. КАВТИАШВИЛИ Художественный редактор А. МОРОЗОВ Д-155-59 Студия „Диафильм“ Москва, Центр, Старосадский пер., д. № 7