Полет на Луну

Кадр 1

Полёт на Луну художник К.Арзуманов

Кадр 2

Диафильм составил Л. Жигарёв Консультант кандидат технических наук К. Гильзин Редактор Е. Кавтиашвили Художественный редактор А. Морозов Производство фабрики „Диафильм“, 1955 г.

Кадр 3

Давайте помечтаем, наши юные друзья! Перенесёмся мысленно на два десятилетия вперед…

Кадр 4

Ноябрьским утром 1975 года мы раскрываем газету и читаем сообщение:

Кадр 5

Перед нами — участники первого в истории человечества космического путешествия: командир корабля „Луна-1“ доктор технических наук М. Седов, штурман А. Соколов, главный конструктор корабля Ю. Тамарин, бортовой врач кандидат медицинских наук Т. Акопян.

Кадр 6

У подножия горы Казбек расположен межпланетный вокзал. От него вверх по склону горы протянулась эстакада — взлётная полоса межпланетного корабля „Луна-1“.

Кадр 7

Старт с вершины Казбека, где давление воздуха почти вдвое ниже, чем на морском берегу, поможет преодолеть плотную земную атмосферу.

Кадр 8

Корабль установлен на платформе, снабжённой 4 ракетными двигателями. Они промчат его на вершину горы и отправят в полёт с наибольшей возможной скоростью. Разгон за счёт взлётной установки сократит необходимый запас топлива.

Кадр 9

Утро 25 ноября. В горах уже зима. Учёные, конструкторы, строители, журналисты, кинооператоры, родные и друзья членов экипажа собрались на межпланетном вокзале.

Кадр 10

Близится время старта. Путешественники проходят в кабину. Специальные скафандры позволят им высадиться на Луне, лишенной атмосферы, пригодятся и на случай аварии — утечки воздуха из кабины. В скафандрах большой запас воздуха.

Кадр 11

В кабине космонавты прикрепляются ремнями к своеобразным лежакам, чтобы легче перенести перегрузку, возникающую при разгоне ракеты. В результате этой перегрузки вес пассажиров станет втрое больше обычного.

Кадр 12

Ровно в 10.00 — старт. Двигатели взлётной установки за 25 секунд промчали платформу с кораблём до вершины. Оттуда освобождённый корабль летит, уже имея скорость 600 метров в секунду.

Кадр 13

Только теперь, разгоняя корабль, заработал его основной двигатель. А с Земли за полётом начала следить специальная радиолокационная станция. С большой точностью она будет отмечать местонахождение корабля.

Кадр 14

Чтобы затратить меньше топлива на преодоление атмосферы, нужно взлететь отвесно. Но при этом сильнее всего тормозит притяжение. Чтобы оно не мешало набирать скорость, следует лететь горизонтально, огибая земной шар. Преодолевая это противоречие, корабль „Луна-1“ начал подниматься наклонно.

Кадр 15

Используя вращение Земли с запада на восток, корабль двигается на восток как бы по течению. На высоте 100 километров, где сопротивление воздуха уже невелико, он летит почти параллельно земной поверхности.

Кадр 16

На протяжении всей трассы двигатели будут работать только около 10 минут. В 10 ч. 07 м. „Луна-1“ достигла необходимой скорости и двигатель был выключен.

Кадр 17

В межпланетном полёте исчезает вес, нарушается координация движений. И если бы не предусмотрительность конструкторов, наши путешественники беспомощно болтались бы в воздухе.

Кадр 18

Длительной тренировкой члены экипажа подготовились к полёту без тяжести. Кроме того, держась за ручки, они могут передвигаться по кабине. На время работы люди пристёгиваются к креслам.

Кадр 19

К 12 часам корабль прошёл 1/10 часть пути — 39 000 километров. Сквозь иллюминатор путешественники любуются родной Землёй. Западное полушарие в тени, а в Азии день.

Кадр 20

Притяжение Земли заставляет корабль двигаться по параболе, огибая земной шар и всё время изменяя направление. Скорость постепенно падает.

Кадр 21

Штурман Соколов, по совместительству радист, картограф, астроном, метеоролог и кинооператор, то и дело сверяет небесные карты и график движения ракеты с показаниями приборов.

Кадр 22

По первому требованию Соколов может сообщить, в какой точке в любую секунду полёта находится ракета. С такой же чёткостью работают Юрий Николаевич Тамарин и взыскательный командир Седов. И всё-таки человеческого проворства недостаточно, чтобы управлять космическим кораблём. При таких больших скоростях человек не сумеет обойти замеченное впереди препятствие и катастрофа будет неминуема. Со скоростью в несколько десятков километров в секунду мчатся метеориты в межпланетном пространстве. Даже метеорит-крупинка весом в доли грамма, летя с такой скоростью, пробьёт кабину из самой прочной стали.

Кадр 23

Внимание, метеорит! Его направление и скорость заблаговременно отметили радиолокаторы, установленные на корпусе корабля. Двигатели крыла автоматически получили электросигнал и изменили направление полёта.

Кадр 24

Ракетой в основном управляют автоматические радиотехнические и электрические устройства. Самые лёгкие находятся на корабле, большинство же из них установлено на Земле, образуя земную станцию управления.

Кадр 25

Оператор земной станции управления следит за исправностью приборов и наблюдает за полётом ракеты. Перед ним на огромном экране движется электрическая звёздочка, обозначая путь корабля.

Кадр 26

Но радиоволны не проходят сквозь земной шар, и когда ракета скрывается за горизонтом, станция не может ею управлять. Для попеременного управления работает вторая станция на противоположной стороне земного шара, на берегу Берингова моря.

Кадр 27

Идут вторые сутки полёта. Но в далёких космических просторах люди не чувствуют себя одинокими: радио и экран телевизора связывают их с Землёй.

Кадр 28

Самочувствие экипажа отличное, но бортовой врач Акопян непрерывно следит за состоянием здоровья своих товарищей. В случае надобности земные врачи могут помочь советом.

Кадр 29

По отведенному для них радиоканалу врачи на Земле изблюдают за путешественниками и получают сведения об их здоровье от маленьких электроприборов, прикрепленных внутри скафандров.

Кадр 30

Между тем корабль неуклонно движется вперёд, одинаково неуязвимый как для жгучих солнечных лучей, так и для ледяного холода мирового пространства, действующих на него одновременно с разных сторон.

Кадр 31

И Луна томе передвигается. За 50 часов, на которые рассчитана трасса Земля — Луна, она проделает путь в 180 000 км и для земного наблюдателя передвинется из созвездия Рыб в созвездие Овна. Поэтому корабль держит курс на созвездие Овна.

Кадр 32

предя около 340 000 км, корабль прибыл в точку, где притяжение Земли и Луны одинаково. Отсюда, с высоты 40 000 км, он начинает падать на Луну и, если не принять мер, рухнет на лунную поверхность со скоростью около 2,7 км в секунду.

Кадр 33

27 ноября, в 11 ч. 12 м., Тамарин передал по радио: „Луна приближается с возрастающей скоростью. Скоро начнём тормозить, повернёмся к Луне кормой, а потом включим двигатель, который погасит скорость“.

Кадр 34

Луна уже заняла поличяба. Из-за отсутствия на ней атмосферы резкость очертаний необычайна. Большая часть полушария — нагромождение гор, кратеров, чёрных провалов. Тени резки и черны, небо тоже совершенно черно.

Кадр 35

Профессор и штурман уже не отрываются от приборов, о чём-то совещаются, чтобы не ошибиться в самый ответственный момент.

Кадр 36

Акопян прильнул к иллюминатору. Непривычная резкость очертаний сократила расстояние, и кажется, что уме давно пора начать торможение. Нервы напряжены. Ну, наконец-то!

Кадр 37

Прерывисто заворчали боковые моторы — корабль поворачивается кормой к Луне. Полный оборот! Стоп! Через некоторое время заработал главный двигатель — падение замедлилось.

Кадр 38

В 12 ч. 55 м. земное радио вновь передаёт сообщение с борта межпланетного корабля: „Уже Луна… Ещё несколько секунд — и сядем… Профессор включает шасси…“

Кадр 39

Мягкий, но довольно сильный толчок бросил путешественников вниз, к корме.

Кадр 40

Ракета слегка наклонилась — одна нога шасси попала в углубление и застыла. Двигатель затих. Корабль сел на Луну.

Кадр 41

Путешественники обнимаются. Шутка сказать, люди впервые шагнули в космос, на другую планету! — „Приготовиться! Сейчас выйдет наружу!“ — восклицает Седов.

Кадр 42

Отпивав воздух из двойного шлюза, космонавты открывают нарумный люк и выбирают лесенку. За стенками ракеты — пустота. Туда не шагнешь так просто, как с борта самолёта. Осторожно нащупывая ступени, первым спускается Седов, за ним — остальные.

Кадр 43

Наконец их ноги в металлических башмаках коснулись поверхности Луны. Кругом застывший пейзаж. Яркий свет и резкие тени. Ни малейшей дымки. Вечное спокойствие спящей планеты.

Кадр 44

Когда наблюдаешь Луну с Земли, видны светлые и тёмные пятна. Они образуют лик Луны. Светлые пятна называют материками, тёмные — морями. Правый „глаз“ — море Дождей, левый — море Ясности, „рот“ — море Облаков. Эти названия условны: на Луне ничего этого нет.

Кадр 45

Ракета совершила посадку в море Дождей. Это „сухое море“, как и предполагали учёные, оказалось обширной равниной, усеянной острыми скалами и окружнённой цепью гор.

Кадр 46

путешественники не пошли, а запрыгали. Все движения — как при замедленной киносъёмке. На Луне, где все предметы в 6 с лишним раз легче, чем на Земле, вес взрослого человека достигает всего 10–15 кг.

Кадр 47

Следы человеческих ног отпечатались в слое многовековой пыли, как саваном покрывшей Луну.

Кадр 48

Дорогие ребята! Нам придётся оставить на Луне профессора Седова и его спутников. Межпланетный корабль ещё не построен и даже не проектируется. Мы признаёмся также, что профессор Седов и его друзья не существуют на самом деле. Мы выдумали их потому, что ещё не знаем фамилий будущих межпланетных путешественников. Но уже не за горами то время, когда не фантастический, а реальный корабль отправится в космические просторы. Президент Академии наук СССР академик Несмеянов недавно сказал: „Наука достигла такого состояния, когда реальна посылка стратоплана на Луну“. Быть может, многие из вас, ребята, примут участие в постройке такого корабля.

Кадр 49

Конец диафильма Д-372-55 Фабрика „Диафильм“ Москва, Центр, Старосадский пер., д. № 7

Кадр 50

Полёт на Луну Художник К.Аргунов— Выпуск студии „Диафильм”, 1959 г.